回去小心翼翼种到花盆里，每日看三回看得花时过，葡萄却依然，叶儿也无一个，那颗葡萄居然长成了一大片荆条！荆条！荆条！媳妇说你这是要编筐？有那技术没？山东大妈说得对股票配资开户公司，我傻！但是一棵葡萄苗，山东人几百年的好形象，在我心中毁了。

他突然气的脸通红，然后低着头小声对我说：“你才二货呢!你们全家都二货!”

5月份第2周（5月6日-5月12日）MPV销量前十榜单已经公布。自主品牌依旧是6款入围，其中新能源3款，燃油车3款；合资车4款，全部是燃油车；比亚迪腾势D9排名第一，而原本热门的理想MEGA和小鹏X9则都落榜了。

我们以1000辆为界限，分为2个梯队。

1、第一梯队自主合资数量对比2：3，比亚迪腾势D9夺冠

本周腾势D9 DM-i销售1914辆，再次排名第一，环比上周增长36.9%。今年前19周，腾势D9 DM-i拿下11周的销冠，用实力证明其在MPV领域的遥遥领先。

腾势D9的竞争对手是丰田赛那/格瑞维亚和别克GL8，在价格高出50%的情况下，每周依旧能拿下对手约130%的销量，说明已经彻底把对手远远甩在身后。腾势D9在智能化和操控性上确实是合资车望尘莫及的，一个小伙伴试驾完的第二周就把原来的赛那置换成腾势D9了。

第二名丰田格瑞维亚，本周销售1586辆，环比上周增长31.6%。丰田格瑞维亚是丰田和一汽合资生产的，是赛那的孪生款，配置几乎和赛那一样，在北方市场占有率较高。

第三名丰田赛那，本周销售1493辆，环比上周增长17%。赛那是丰田和广汽合资生产，专门补充因埃尔法加价导致销量下滑后的市场。应该说，相对于埃尔法，赛那的性价比更高，但是依旧没能摆脱日系朴素内饰的毛病。30万的赛那配置和国产16万级别MPV的配置相当。

第四名传祺M8，本周销售1329辆，环比上周增长26.5%。传祺M8是广汽旗下MPV，可以看作是丰田赛那的平替款，但是配置要高出不少，价格只要赛那的三分之二左右。

第五名别克GL8，本周销售1178辆，环比上周增长48.1%。别克GL8是近年来美系车在国内还能拿得出手的车型，虽然销量也在下降，但起码还能保持每月0.6万辆左右的销量。

2、第二梯队0.1万辆以下，理想MEGA和小鹏G9落榜

第六名传祺M6，本周销售934辆，环比上周增长2.9%。传祺M6也是广汽旗下定位低于传祺M8的家用MPV，起步价不到12万，是小康家庭的优先选择。

第七名岚图梦想家PHEV，本周销售783辆，环比上周增长64.1%。岚图梦想家PHEV拥有纯电续航236公里，综合续航超过1200公里的优势，兼具节能减排和超长续航能力，整体性价比很可以。不过由于东风的品牌力较弱，每个月只保持在400辆-800辆的销售规模。

第八名本田奥德赛，本周销售703辆，环比上周下降1.7%。奥德赛可以说是日系MPV里面性价比最高的车型，乘坐舒适性和操控性都很好，关键价格又平民。

第九名传祺E8 PHEV，本周销售598辆，环比上周增长32.3%。其主要市场集中在珠三角地区。

第十名五菱佳辰，本周销售568辆，环比上周增长1.8%。作为五菱旗下较大型的MPV，五菱佳辰能载人能装货，价格又低，是城乡结合部个体的极佳选择，

本周比较意外的是之前呼声较高的理想MEGA和小鹏G9都落榜了，本周理想MEGA销售141辆排名第27，小鹏G9销售365辆排名第12。理想MEGA从上市时的每周销售1000多辆掉到现在的100多辆，终端也不再投入太多资源进行推介，理想应该是放弃该车型了。小鹏G9销量也在持续下滑，市场表现低于预期，小鹏的品牌力还是难以支撑35万以上的高级MPV。

小结：5月第2周MPV销量出炉股票配资开户公司，腾势D9第一，理想MEGA和小鹏X9落榜。

腾势广汽小鹏X9环比格瑞维亚发布于：福建省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。